Какой байк выбрать для мотосезона 2024 года: лучшие модели на рынке

Чтобы мотосезон прошел ярко, важно провести его на подходящем байке. Выбрать лучший в 2024 году не так-то просто, поэтому мы решили облегчить вам задачу — собрали самые-самые модели и коротко рассказали, какая и кому подойдет.

В обзор вошла техника популярного в России бренда CFMOTO. Она не уступает европейской по дизайну и качеству, при этом стоит дешевле и официально представлена в нашей стране. У всех байков CFMOTO надежный двигатель с инжектором Bosch, ABS и множество других опций, которые раньше можно было встретить только на дорогих немецких и японских моделях.

Рассмотрим модели CFMOTO для города и путешествий, которые можно купить в салонах ATVARMOR весной–летом 2024 года.

CFMOTO — лидер среди азиатских брендов. Качество его техники косвенно подтверждает тот факт, что на заводах CFMOTO собирают модели других топовых производителей — KTM и Yamaha

Легкие и экономичные

250NK (ABS). Самый доступный мотоцикл CFMOTO. Оснащен 250-кубовым двигателем на 27 л.с. Потребляет всего 3,2 л бензина на 100 км, поэтому экономит бюджет за счет редких заправок. При этом динамичный — можно разогнаться до 128 км/ч.

Весит байк всего 135 кг, поэтому не валится при маневрах. На нем можно неспешно пробираться в потоке машин и не бояться упасть. Габариты тоже небольшие — 1990 мм в длину и 780 мм в ширину, что позволяет протискиваться в самых узких местах.

Несмотря на относительно низкую стоимость, у 250NK хорошая заводская комплектация. Яркая светодиодная оптика отлично освещает дорогу ночью. Также предусмотрена цветная приборная панель, на которую выведены спидометр, остаток бензина, заряд аккумулятора и другая важная информация.

За счет агрессивного дизайна 250NK легко принять за более дорогую модель

300CL-X (ABS). Этот байк чуть мощнее 250NK — развивает 28 л.с. Поэтому быстрее ускоряется и может развить скорость 140 км/ч. Также он отличается классическим дизайном — с круглой фарой и прямой посадкой. Кроме того, у 300CL-X проскальзывающее сцепление, которое не дает заднему колесу заблокироваться при резком переключении передач вниз — это повышает безопасность.

Расход у модели экономичный — около 3 л на 100 км. Топливный бак при этом большой для малокубатурного нейкеда, на 14,5 литров — с ним можно проехать без дозаправки 400 км.

За счет низкой высоты по седлу — 795 мм — райдеры ростом от 1,65 м могут достать до земли обеими ногами, поэтому риск уронить 300CL-X при парковке минимальный

Мощные и со спортивным характером

450SR (ABS). Один из самых быстрых спортбайков кубатурой до 500 см³. Набирает 100 км/ч примерно за 5 секунд и резво уходит от автомобилей на светофорах. Оснащен прогрессивной задней подвеской и мощной передней вилкой для предсказуемой рулежки на скорости. Также на эту модель установлены продвинутые тормоза Brembo, которые эффективно работают даже на гоночном треке.

Дизайн 450SR не только стильный, но и функциональный. Обтекаемая форма пластика уменьшает сопротивление воздуху, что помогает удерживать мотоцикл в нужном положении. Оптика настроена так, чтобы давать оптимальную видимость как ночью, так и при плохой погоде — в туман и дождь.

Над обликом 450SR работал тот же специалист, который делал дизайн для Ducati, Benelli и Aprilia

700CL-X Heritage (ABS). 700-кубовая ретро-модель в стиле мотоциклов XX века. Идеальна для повседневной езды. Удобная прямая посадка и широкое сиденье делают ее комфортной при долгих пробегах. Высокий дорожный просвет — 16 см — позволяет съезжать на грунтовки. А регулируемые подвески KYB с ходами 15 см обеспечивают отличную управляемость как на асфальте, так и на плохой дороге.

Двигатель 700CL-X развивает мощность 70 л.с. На низких оборотах он спокойно ускоряет байк, но если выжать газ посильнее — обеспечивает стремительный рывок вперед. Для безопасного переключения передач установлено проскальзывающее сцепление, с ним заднее колесо не блокируется из-за слишком высоких оборотов. Также с завода есть круиз-контроль — с ним можно не держать газ при езде по трассе.

По размерам 700CL-X Heritage немногим больше малокубатурных нейкедов — 2105 мм в длину и 865 мм в ширину. Поэтому он легко лавирует в потоке.

700CL-X Sport (ABS). Эта модель создана для динамичных прохватов. От 700CL-X Heritage она отличается более спортивной посадкой — из-за низкого руля и смещенных назад подножек. Кроме того, у нее более цепкие тормоза Brembo и закругленный задний «хвост» для дополнительной опоры райдера. А вот для дальних поездок она менее удобна — райдер сильнее сгибает тело, это менее удобно, чем прямая посадка.

В остальном же версия Sport схожа с Heritage. У нее тот же 70-сильный двигатель, проскальзывающее сцепление и регулируемые амортизаторы KYB.

Дизайном 700CL-X Sport напоминает кафе-рейсеры — спортивные мотоциклы 50-х

700CL-X Adventure (ABS). Эта версия подготовлена для легкого бездорожья. Это заметно по выносливым спицевым дискам, зацепистым шинам с шашкообразным протектором и поднятому переднему крылу.

В технической «начинке» 700CL-X Adventure тоже есть особенности. Специальный режим работы двигателя Offroad смягчает отклик на газ, чтобы ехать по бездорожью без пробуксовки. Также можно отключить антиблокировочную систему — это поможет быстрее затормозить на рыхлом грунте.

В базовую комплектацию включены ветровое стекло, передний брызговик и площадки для багажа.

У 700CL-X Adventure самый высокий дорожный просвет в линейке — 17 см. Это тоже делает байк более подходящим для пересеченки

800NK Advanced (ABS). 800-кубовый городской мотоцикл, флагман CFMOTO. По мощности он превосходит даже японские байки с аналогичным объемом двигателя — развивает 95 л.с. Поэтому легко встает на заднее колесо и может разогнаться до 220 км/ч.

Весит мотоцикл немного — 189 кг со всеми жидкостями, поэтому, чтобы управлять им на малой скорости, не нужно прилагать больших усилий. А устойчивость при резких маневрах дают регулируемые японские амортизаторы KYB и шины Maxxis.

Комплектация у 800NK богатая. Есть квикшифтер для переключения передач без сцепления и круиз-контроль, чтобы не держать газ на трассе. Также предусмотрены 8-дюймовая приборная панель с голосовым управлением и бесключевой запуск двигателя через Bluetooth.

Несмотря на рекордно низкий вес, у 800NK объемный 15-литровый бензобак. Поэтому он автономнее, чем большинство мощных нейкедов

Комфортные для путешествий

450 CL-C (ABS). Вариант для тех, кому важнее получить удовольствие от езды, а не быстрее добраться в конечную точку маршрута. У этого байка нет развитой ветрозащиты и большой мощности. Зато он позволяет расслабиться за рулем благодаря «байкерской» посадке и спокойному характеру. Тяговитый двигатель развивает 44 л.с. и в сочетании с ременным приводом делает езду максимально плавной.

Благодаря компактности, низкому центру тяжести и малому вес — 166 кг — 450 CL-C подходит и для города. Он сохраняет устойчивость на малой скорости и легко помещается между автомобилями в пробке. Кроме того, на этом мотоцикле можно съезжать на грунтовки — ведь шины широкие, а клиренс высокий, 16 см.

Внешне 450 CL-C напоминает классические модели — у него круглая фара, кожаное сиденье и блестящий каплевидный бензобак. Все это привлекает внимание в потоке

650GT (ABS). Спортивно-туристический байк для путешествий по асфальту. Оснащен 650-кубовым двигателем, поэтому позволяет уверенно обгонять большегрузы на трассе и увидеть на спидометре 170 км/ч. Комфортный за счет широкого обтекателя и высокого ветрового стекла, и может долго ехать без дозаправки благодаря 19-литровому бензобаку.

Подвески мотоцикла настроены для асфальта. В сочетании с шинами Pirelli они дают отличную управляемость — можно ехать быстро и не бояться проходить повороты в наклоне.

В сравнении с большими круизерами, 650GT легкий — весит 205 кг. Поэтому на нем удобно передвигаться в городском потоке. А чтобы протискиваться среди машин, предусмотрены складные зеркала.

Для покатушек по городу боковые кофры 650GT можно снять — за счет быстросъемных креплений это занимает несколько секунд

700MT (ABS). Туристический мотоцикл для асфальта и пересеченки. В отличие от 650GT, у него более длинноходные подвески и выше дорожный просвет (16 см). Поэтому можно съезжать на грунтовки и не чувствовать ухабы. При этом двигатель у модели мощный — 700-кубовый на 67 л.с. — а шины подходят для всех покрытий, так что можно быстро ехать по асфальту.

Топливный бак 18-литровый. Учитывая экономичный расход 700MT, его хватит примерно на 400 км. Также для комфорта в путешествии предусмотрены высокое ветровое стекло и объемные боковые кофры. А чтобы ничего не повредить на бездорожье, есть боковые дуги безопасности.

В отличие от прошлой модели — 650MT — 700MT получил приборную панель с 5-дюймовым экраном и разъемами для зарядки гаджетов

800MT (ABS). Топовый байк CFMOTO для маршрутов со смешанным покрытием. Двигатель у него мощнее, чем у 700MT — 800-кубовый на 91 л.с. Поэтому максимальная скорость достигает 200 км/ч. Также у 800MT выше клиренс (19 см) и более длинноходные подвески с амортизаторами KYB. Это значит, что по ухабам на нем можно ехать быстрее с большим комфортом.

В сезоне 2024 года доступно две комплектации 800MT:

• Touring. Есть круиз-контроль, который автоматически поддерживает постоянную скорость байка. Также предусмотрен квикшифтер для переключения передач без сцепления и много опций для безопасности: система контроля давления в шинах, высокое ветровое стекло, демпфер руля, защитные накладки для рук, передние дуги и защита картера двигателя. Еще есть кофры общей вместимостью 99 л.
• Explore. Добавляются премиальные опции. Задний радар предупреждает райдера об опасностях в слепых зонах. Трэкшн-контроль предотвращает пробуксовку заднего колеса. 6 режимов езды адаптируют байк к скоростным перехватам, движению по мокрому асфальту или бездорожью. Также установлена 8-дюймовая приборная панель с сенсорным экраном.

Где купить мотоцикл CFMOTO в Москве