Если поехать в путешествие без подготовки, можно быстро пожалеть об этом решении. Неожиданные поломки, усталость от дороги и отсутствие необходимых вещей испортят впечатления даже от самых красивых видов.
Мы расскажем про ключевые этапы планирования дальняка — от составления маршрута до сбора багажа.
На постсоветском пространстве много живописных мест, до которых можно добраться на байке. На фото — озеро Рица в Абхазии
Спланировать маршрут
Для начала нужно определиться с направлением. Чтобы понять, насколько далеко можно уехать, ориентируйтесь на количество свободных дней и комфортный темп поездки.
Оптимальный дневной пробег — около 300–400 километров. Тогда получится не уставать в дороге, останавливаться полюбоваться пейзажами, делать паузы на еду и заправку.
Определившись с примерным километражем, можно выбрать цель путешествия. Искать регионы, до которых получится доехать, удобно в Google Maps — там можно сохранять карты, добавлять координаты мест и их описания, а потом перенести все в навигатор. «Яндекс Карты» тоже подходят, но там меньше возможностей для нанесения меток и создания маршрутов.
Узнать о достопримечательностях поможет «Альтернативный путеводитель» — здесь находятся интересные места и отчеты путешественников. Также можно заглянуть в онлайн-журналы — «Яндекс Путешествия» и «Вокруг Света».
Например, из Москвы можно доехать до Эльбруса, что и сделала команда путешественников на байках CFMOTO 800MT. Маршрут занял неделю, а расстояние составило 4 000 км. Это хороший вариант для опытных райдеров, а новичкам желательно начинать с менее амбициозных поездок
Ехать лучше второстепенными дорогами. На них тише, безопаснее и чаще встречаются красивые виды. Федеральные трассы позволяют ехать быстрее, но менее безопасны из-за плотного потока, фур и постоянных обгонов.
Поскольку некоторые дороги могут оказаться разбитыми, качество покрытия лучше проверить заранее. В этом помогут панорамы на картах, спутниковые снимки и отзывы. Если дорога разбитая, люди об этом напишут.
Еще перед поездкой важно посчитать затраты на нее: сложить стоимость бензина, проживания, еды, платных дорог, а также бюджет на подготовку к путешествию. К получившийся сумме желательно добавить чертверть ее на непредвиденные расходы.
Ночевать можно в отеле или палатке:
- в отеле более комфортно — нет насекомых и диких животных, зато есть кровать и душ;
- палатка подарит ощущение свободы, а еще ее можно поставить в любом месте.
Если хочется отдыхать в отеле, там же можно и перекусить. А если больше по душе романтика «выживальщика», надо запастись питательной едой, которая не займет много места. Например, овсянкой с ягодами, сухофруктами или орехами.
Желательно заранее отметить заправки, а также шиномонтажи и сервисы по пути — на случай поломки. Еще полезно записать номер эвакуатора
На некоторых мотоциклах можно сократить дорогу по пересеченке. Особенно популярны у путешественников тур-эндуро — они комфортные как на асфальте, так и вне его
Выбрать экипировку
Экип должен защищать от дождя и травм, а еще быть комфортным. Вот из чего состоит комплект:
Цельный шлем — интеграл или модуляр. У интеграла лучшая защита и шумоизоляция. Модуляр чуть менее прочный, зато у него откидная челюстная дуга — можно подышать воздухом, поесть или переговорить, не снимая шлем.
Подшлемник из синтетической ткани. Он отводит пот и сохраняет кожу сухой, а еще в нем меньше пачкается обивка шлема. Дополнительно можно надеть бафф, чтобы защитить шею от ветра и холода.
Текстильные куртка и штаны. Желательно, чтобы они были с отстегивающимися подкладками: утепленной для холодной погоды и мембранной на случай дождя.
Вентиляция должна быть в рукавах, на груди и спине. Без нее в жару экипировка превращается в парник.
Две пары перчаток: легкие с перфорацией на жару, утепленные или влагостойкие — на холод и дождь.
Мотоботы с защитой, жесткой подошвой и вентиляцией. Туристические модели подойдут лучше кроссовых: нога в них меньше устает, а комфорт выше.
Если в одежде нет встроенной защиты — добавьте внешнюю. Подойдут черепаха, наколенники и мотошорты.
При выборе экипировки учитывайте погоду. Если прогноз обещает жару на протяжении всего путешествия, теплые вещи можно не брать
Защиту надевают под экипировку — тогда она не съедет при падении
Проверить мотоцикл
Техобслуживание лучше пройти за 5–7 дней до старта — чтобы хватило время выявить недочеты и обкатать новые детали. Вот что нужно сделать:
- заменить масло, масляный и воздушный фильтры, если они давно не менялись;
- проверить уровень тормозной жидкости и толщину колодок;
- убедиться, что работает светотехника;
- оценить затяжку и смазку цепи, износ звезд;
- осмотреть резину — она должна быть с достаточным остатком протектора, без боковых порезов и трещин.
Подробные рекомендации по обслуживанию можно найти в мануале к мотоциклу
Установить полезные аксессуары
Без некоторых аксессуаров не обойтись, а другие — просто упрощают поездку. Вот что можно поставить:
- Кофры. Лучше выбирать жесткие модели — они защищают от влаги, пыли, ударов и краж, а еще их проще крепить и удобнее собирать.
- Ветровик и щитки на руль. Они снизят усталость от встречных потоков воздуха, чтобы дольше ехать без усталости.
- Подогрев ручек. Даже летом может быть холодно.
- Зарядку и держатель для телефона, чтобы было удобнее использовать навигатор.
- Влагозащиту для гаджетов, чтобы защитить их от дождя.
У туристических мотоциклов часто есть все необходимое уже с завода. На фото — CFMOTO 800MT с тремя алюминиевыми кофрами, высоким ветровым стеклом и щитками на руле
Собрать документы
Для поездки по России нужны паспорт, водительские права и страховка. Еще можно добавить медицинский полис — он пригодится при обращении к врачу.
Для заграничных поездок подготовьте еще 6–7 документов:
- СТС
- загранпаспорт;
- визу;
- страховку путешественника;
- международные права (нужны не везде);
- местную страховку (аналог ОСАГО);
- нотариальную доверенность (если мотоцикл не ваш).
Копии документов желательно сохранить в телефоне — так будет проще восстановить данные при утере.
Взять личные вещи
Для путешествия на байке не нужно брать весь гардероб. Вот минимальный набор одежды и гигиенических средств:
- шлепанцы или легкие кроссовки, чтобы ходить в них на привале или в гостинице;
- дождевик и бахилы пригодятся при резкой смене погоды;
- флисовая кофта и пуховик выручат при ночевке в палатке;
- сменное белье — футболки, носки, трусы, теплые штаны, термобелье — чтобы переодеться после долгой дороги или дождя;
- дополнительные перчатки и подшлемник спасут, если основные промокнут;
- предметы гигиены: туалетная бумага, влажные салфетки, зубная щетка и паста, мыло, полотенце, бритва и крем.
Чтобы не забыть, где что лежит, можно составить список. Он поможет не терять время на поиски.
Важно, чтобы было комфортно не только на байке, но и вне седла — чтобы пройтись пешком и полюбоваться видами
Собрать аптечку
В нее должны входить средства от самых распространенных проблем, с которыми можно столкнуться в поездке — бинты, пластыри, антисептик, хлоргексидин, таблетки от головной боли и температуры. Еще можно взять что-то от аллергии
Взять инструменты и расходники
Лучше всего собрать набор под свой мотоцикл — заранее посмотреть, какие крепежи есть, и подобрать ключи под них. А вот что пригодится вне зависимости от модели:
- Пассатижи, кусачки и монтажки — чтобы снять колесо или починить цепь.
- Ремкомплект для шин. Если шины с камерами, понадобится запасная камера и монтажки, а если без — то жгутовый комплект.
- Насос с манометром. Без него не накачать колесо после прокола и не проверить давление.
- Холодная сварка, герметик, изолента и стяжки. Это поможет временно устранить течь, трещину или закрепить отвалившуюся деталь.
- Пара запасных болтов и гаек из тех, что стоят на байке — для подножек, кофров и пластика.
- Свеча зажигания, бензиновый шланг и лампочка для светотехники, особенно если байк старый.
Мини-набор ключей и головок займет мало места, но поможет справиться с мелким ремонтом
Взять средство самообороны
Это поможет при встречах со злыми животными или агрессивными людьми.
Оптимальный и законный вариант — перцовый баллончик. Лучше носить его в кармане, а не в кофре, чтобы в случае чего быстро достать. Это особенно актуально при ночевке в палатке или стоянках вдали от цивилизации.
Собрать кемпинг-набор для ночевок в палатке
Обязательный минимум — палатка, спальник и надувной коврик, чтобы отдыхать не под открытым небом и в относительном комфорте.
Чтобы готовить и есть, потребуются горелка с газовым баллоном, сковорода, чайник и кастрюля, а также ложка, тарелка и нож.
Чтобы пить чай в дороге, дополнительно можно взять термос.
Место для кемпинга лучше выбирать засветло — тогда успеете разбить палатку и приготовить ужин
Выбрать подходящий мотоцикл
У мотоцикла для путешествий должна быть удобная прямая посадка, тяговитый мотор от 450 см³, объемный бензобак, ABS и другие системы безопасности, кофры или места под их установку. Еще важна надежность — лучше выбирать модели проверенных брендов, которые давно продаются в России и популярны у туристов.
Лучшие модели CFMOTO для путешествий
Если вы не уверены, что ваша техника справится с дальняком и присматриваетесь к новой, рекомендуем обратить внимание на CFMOTO. Мотоциклы этого бренда все чаще встречаются у путешественников. Они безопасные и хорошо оснащены. Рассмотрим яркие модели.
CFMOTO 450MT. Этот мотоцикл подходит тем, кто предпочитает маршруты подальше от асфальта. Он самый легкий в линейке MT, с большими ходами подвески и высоким 21-дюймовым передним колесом.
17-литровый бак в сочетании с экономичным двигателем позволяют проезжать на 450MT примерно 350-400 км без дозаправки
CFMOTO 700MT Advanced. Универсальный 68-сильный тур-эндуро для тех, кто планирует путешествовать в основном по трассе, но с возможностью съехать на пересеченку. Он тяжелее, чем 450MT, но и быстрее разгоняется.
Несмотря на то, что 700MT в первую очередь для асфальта, диски у него спицованные — они меньше боятся ударов
CFMOTO 800MT Explore. 800-кубовый тур-эндуро для тех, кто много ездит и ценит комфорт. В стандартной комплектации установлены подогревы, круиз-контроль, радар слепых зон и полный набор систем безопасности.
Средний размер колес — 19/17 — и шины Michelin c универсальным протектором дают 800MT Explore баланс между устойчивостью на скорости и проходимостью
CFMOTO 800MT-X. Модель с уклоном в бездорожье. У нее выше клиренс, длиннее ход подвески и увеличены колеса — все это повышает проходимость. Байк построен на платформе по типу KTM, поэтому отлично управляется на малых скоростях
Усиленная защита картера и увеличенный клиренс 800 MT‑X помогают преодолевать крупные препятствия
CFMOTO 1250TR-G. Флагман для асфальта. Этот мотоцикл создан, чтобы незаметно «съедать» сотни километров трассы. Ветрозащита на нем закрывает почти полностью, а мультимедийная система, круиз-контроль и широкий дисплей дают ощущение, что находишься в салоне авто.
Василий Королев в путешествии от Москвы до Кипра проезжал на 1250TR-G по 1,5 тыс. км в день
Любую из моделей можно купить в салонах ATVARMOR. Мы официальный дилер бренда в Москве и Московской области. Если не хочется тратить всю сумму сразу, есть кредит и аренда с правом выкупа. А еще мы можем обменять вашу технику на новенький CFMOTO по трейд-ину.
Понравившийся байк можно протестировать на дорогах общего пользования.
