В начале августа Василий Королев и его спутница Ксения отправились в путешествие в Монголию на новом тур-эндуро CFMOTO 1000MT-X.
Маршрут выдался насыщенным: за поездку путешественники успели посетить много живописных мест, включая Байкал, остаться без топлива в монгольской степи, выжать из мотоцикла рекордные 508 км на одном баке, встретить других туристов и переночевать в юрте.
Рассказываем, как это было.
Как прошло путешествие
Первой остановкой экспедиции стали Набережные Челны. Из-за отсутствия гостиниц на трассе райдеры свернули в город, переночевали и с рассветом двинулись дальше на восток.
Вдали от центральных регионов пейзажи начали меняться: платные магистрали сменились живописной двухполоской — маршрут пролегал через Екатеринбург и Тюмень. Благодаря большим ходам подвески CFMOTO 1000MT-X райдеры сохраняли быстрый темп даже на разбитых дорогах, на которых байк оставался таким же комфортным, как на асфальте.
Первые 5000 километров путешественники прошли за пять дней. На третий день они добрались до Омска, на четвертый — в Новосибирск. Пятый день экспедиции стартовал в Красноярске, где была отличная солнечная погода, а на шестой день команда оказалась уже в Иркутске.
Следующей точкой маршрута стало озеро Байкал — после тысяч километров пыльной трассы райдеры сделали остановку на каменистом берегу, чтобы передохнуть у ледяной воды перед уходом в степи. Затем они добрались до Улан-Удэ, где попробовали местный завтрак — кофе с буузами.
На восьмой день туристы приехали в Кяхту к пограничному пункту на границе с Монголией. Очередь из машин растянулась на километр, но мотоциклы пропустили без ожидания.
Монголия встретила путешественников жарой и топливным кризисом. Асфальтированная дорога уходила за горизонт, а вокруг были только плоские зеленые холмы без деревьев и тени — температура поднялась за +30°C. Ситуацию усложняло отсутствие бензина: за 200 км от границы райдеры встретили больше десятка заправок, но работали только первые три.
На девятый день райдеры приехали в центр столицы Монголии — шумного мегаполиса с плотным трафиком и стеклянными высотками. Горючее было на исходе, заправки закрыты, а обменять рубли на местные деньги не получалось. Позже удалось найти 92-й бензин и заправиться на отдельной колонке для мотоциклов, не стоя в пробке за автомобилями.
Дефицит бензина заставил райдеров ехать в экономичном режиме, но даже это не помогло — бак «обсох» прямо на трассе. А заправки, про которую им сказал местный житель, на пути не оказалось. Всего 1000MT-X проехал на одном баке 508 км, при этом расход падал ниже 5 литров на сотню — для литрового тур-эндуро это отличный показатель.
Путешественников выручила местная семья на машине, которая поделилась бензином из своей канистры — можно было ехать дальше.
В пути райдеры встречали других путешественников. Сначала они познакомились с Кристианом из Австрии, который ехал на 300-кубовой Honda и планировал свернуть в пустыню Гоби. А позже встретили Артема — он проехал на Kawasaki Vulcan S 650 от Москвы до Владивостока, а затем через всю Южную Корею.
В городе Ховд туристы переночевали в юрте — из-за конного фестиваля найти обычную гостиницу было невозможно, но местная семья пригласила их к себе и накормила вкусным ужином. А утром маршрут продолжился.
На тринадцатый день райдеры выдвинулись в сторону границы, прошли пограничный пункт и вернулись в Россию. Монгольская степь осталась позади, но путешествие продолжилось: впереди Василия и Ксению ждал насыщенный обратный маршрут через Алтай и Казахстан.
Сначала путешественники спустились с перевала Кату-Ярык и переправились на пароме через Телецкое озеро. После этого они заехали в Горно-Алтайск, искупались в Катуни и отдохнули на озере Ая. Дальше маршрут проходил по грунтовым дорогам, полям и другим живописным участкам Алтая. Продолжили свой путь Василий и Ксения с заездом в современную Астану. В общей сложности дорога домой заняла около семи дней.
Всего экспедиция продлилась 20 дней, а** пробег составил внушительные 13 500 км**. СFMOTO 1000MT-X преодолел маршрут без единой поломки — ему не помешали ни разбитые дороги, ни бензин низкого качества, который приходилось заливать на заправках в Монголии.
