Большие и маленькие, мощные и не очень, с простой комплектацией или нафаршированные технологиями и опциями — дорожных байков столько, что глаза разбегаются. Новых моделей выходит очень много: если не следить за новинками постоянно, то через пару сезонов уже придется заново изучать рынок.
Расскажем, как сейчас обстоят дела с дорожными байками, которые официально продаются в России. Для удобства разобьем лучшие модели по кубатурам.
Малокубатурные, 150–300 кубов
Такие байки идеальны для города — благодаря своим размерам и маневренности они проедут там, где не поместится более крупный и широкий мотоцикл. Выезжать за пределы населенных пунктов на них тоже можно: обычно даже 150-кубовый мотор способен разогнать байк до стабильных 110–120 км/ч, чего достаточно для трассы.
Bajaj Avenger Cruise 220 — редкий, но очень удачный представитель легких недорогих чопперов. Скромный 19-сильный мотор разгоняет байк плавно, но способен выдать 120 км/ч даже с пассажиром. Дизайн будто срисован с классических байкерских мотоциклов «нулевых»: много хрома, длинное кожаное сиденье-диван, широкие ручки, высокое ветровое стекло и вынесенное далеко вперед переднее колесо — в городе байк точно будет притягивать заинтересованные взгляды.
При этом Bajaj Avenger не чрезмерно большой, и с маневренностью у него все в порядке. Идеальный выбор для тех, кто выбирает модель не только по характеристикам, но и по внешнему виду.
Bajaj Pulsar NS 200 — средний байк в популярной линейке нейкедов. У него сбалансированные параметры: он в меру мощный, легко и точно управляется, расходует около 3 л на «сотню» в городе и при этом остается компактным — поэтому одинаково хорошо подходит и новичку, и райдеру с опытом.
За счет скромных габаритов на Pulsar NS 200 можно уверенно маневрировать в потоке и парковаться. В комплектации — только базовый минимум, чтобы не повышать цену.
CFMOTO 300CL-X — младшая модель в сравнительно молодой линейке CL-X: это нейкеды с коротким хвостом и широкой комплектацией. Лучше всего подходит для городских поездок и недалеких путешествий.
У 300CL-X достаточно бодрый мотор мощностью 28 л. с., который работает с проскальзывающим сцеплением. Это особенно полезно в городе: если ошибиться с выбором передачи, байк сохранит управляемость. Посадка почти прямая, поэтому у райдера хороший обзор, несмотря на сравнительно небольшую высоту по седлу.
Остальные габариты тоже скромные: длина байка — 2 м, а вес — около 150 кг с полным баком, поэтому он послушно и точно управляется.
Среднекубатурные, 300–600 кубов
Это более универсальные мотоциклы. В городе они по-прежнему удобны, как и малокубатурники: не слишком большие по размеру и в меру мощные — то есть не расходуют много топлива. Но «лошадей» уже хватает, чтобы резко разогнаться или просто ехать быстро по трассе. Так что дальние поездки на них можно совершать хоть каждый день.
Bajaj Dominar 400 Touring — модель для долгих и дальних поездок. Впрочем, и в городе байк показывает себя на «отлично». Мотор на 40 л.с. дает хороший запас мощности и обеспечивает скорость на трассе около 120 км/ч. Можно ехать быстрее, но уже при благоприятных условиях — по прямой сухой дороге и без пассажира. Также «лошадей» хватает для активной езды в городе: перестроений, обгонов, быстрого разгона со светофора.
При этом байк остается не слишком большим и подходит для езды в междурядье. По сравнению с конкурентами в той же ценовой категории Dominar — один из самых «нафаршированных». У него есть двухконтурная ABS, регулировка задней подвески, площадка под крепление кофра, защита рук и усиленные дуги безопасности.
CFMOTO 450MT Touring — сравнительно небольшой тур-эндуро, на котором можно ездить и по городу, и по трассе, и даже по легкой пересеченной местности. По проходимости он даст фору большинству «одноклассников»: у модели мощный 42-сильный мотор, большой клиренс — 22 см и крупные колеса.
Из систем безопасности есть ABS и противобуксовочная система, которые можно отключить — это полезно на грунтовках. Полного бака хватает примерно на 400 км пробега, что довольно много для такого количества «лошадей».
В стоке установлены три кофра. Из приятных бонусов — регулируются высота сиденья и ветрового стекла, а зеркала складываются. Байк подходит тем, кто ездит много и часто, и не всегда по хорошему асфальту. В том числе — уверенным новичкам: мотор хотя и мощный, но не чрезмерно.
SYM TL 500i — да, это не совсем байк, а макси-скутер. Но от мотоцикла его отличает разве что массивная передняя часть с обтекателем. В остальном — и по размерам, и по скоростным характеристикам — TL 500i не уступает мотоциклам той же кубатуры.
В чем-то SYM даже выигрывает у мотоциклов: за счет более короткой, «скутерной» вилки и меньшего диаметра колес он очень точно управляется и способен проходить повороты по такому радиусу, о котором мотоциклам остается только мечтать. В городе это большой плюс: несмотря на немалые размеры и вес, модель рулится проще, чем любой, даже более компактный мотоцикл.
Плюс у TL 500i скутерная посадка: ноги не по бокам, а внутри — защищены от ветра и грязи обтекателем. Характеристики при этом солидные — 40 «лошадей» и максимальная скорость около 150 км/ч.
В итоге получился пока еще необычный, но очень удачный симбиоз мотоцикла и скутера, на котором можно и по городу ездить, не боясь пробок, и спокойно проходить дистанции в несколько сотен километров без усталости и стресса.
Мощные, 600+ кубов
А это уже модели для серьезных мотопутешествий. Как правило, они крупные и тяжелые — чтобы райдер мог устроиться с удобством, а сам мотоцикл не сносило ветром от проезжающего потока.
CFMOTO 800MT Explore — внушительные 91 л. с., колесная база более 1,5 м, снаряженный вес около 230 кг, крупная и широкая резина и большой список технологий и аксессуаров. Этот байк — мечта тех, кто часто ездит далеко.
За счет размеров и веса 800MT Explore стабильно держит курс, и его не сдувает ветром. Полного бака хватает как минимум на 300 км пробега, а разогнаться можно до 190 км/ч, хотя лучше всего байк чувствует себя на 140–150.
Помогают райдеру в поездке квикшифтер, радар и круиз-контроль. Помимо ABS есть трекшн-контроль и система курсовой устойчивости, поэтому байк стабильно тормозит без заносов и потери управления. В стоке уже установлены три кофра общим объемом 99 л.
CFMOTO 800NK Advanced — при снаряженном весе около 190 кг этот байк может похвастаться мотором на 95 л. с. Такое соотношение есть далеко не у всех конкурентов в той же кубатуре и ценовой категории.
Динамика разгона у него очень близка к серьезным «спортсменам»: с места до 100 км/ч — всего 3,7 секунды. Максимальная скорость — около 220 км/ч, правда, за счет сравнительно небольшого веса комфортнее ездить чуть медленнее.
Помимо серьезных скоростных показателей, CFMOTO 800NK радует и дизайном: это футуристичный нейкед с коротким хвостом. Поскольку байк рассчитан на опытных райдеров, которые, скорее всего, будут ездить агрессивно, у него установлены регулируемые амортизаторы, ABS и квикшифтер, а также три режима работы двигателя: «Дождь», «Улица» и «Спорт». Для комфорта на дальних маршрутах есть круиз-контроль.
CFMOTO 1250TR-G — модели класса «макси-туринг» — огромные, мощные, максимально оснащенные — выходят нечасто: это не массовый сегмент, и в нем прочно держат позиции ветераны вроде Honda Gold Wing и BMW RT. Но CFMOTO все же удалось создать модель, которая способна потеснить даже эти легенды.
На этом байке можно сдать «норматив» Iron Butt, почти не заметив этого. Почти 300 кг веса, мощность 143 л. с., колесная база — 1,5 м — это настоящий крейсер в мире мотоциклов.
У модели массивные обтекатели с интегрированной защитой рук и высокое ветровое стекло — райдер хорошо защищен от встречного ветра. А дуть он будет сильно: по трассе можно разгоняться до 220 км/ч — такая у модели максимальная скорость.
По набору технологий здесь есть все, что нужно для безопасности и комфорта: круиз-контроль, квикшифтер, радар для контроля слепых зон, помощь при трогании на склоне и система контроля давления в шинах.
Где купить хороший дорожный мотоцикл
Любую модель из упомянутых выше, а также другие мотоциклы, скутеры и питбайки можно заказать в наших салонах. Мы — официальный дилер CFMOTO, Kayo, Bajaj и BSE в Москве и области.
Всегда держим в наличии большой выбор моделей, оригинальные аксессуары и запчасти. Если нужной комплектации или расцветки не окажется — привезем под заказ.
Доставим покупку по Московской области или отправим в любой город РФ.
