Если поставить в ряд несколько моделей питбайков, разницу между ними вряд ли получится понять визуально — разве что размеры могут немного отличаться. На самом деле она есть, и довольно существенная: в комплектациях и характеристиках.
Чтобы сэкономить вам время на поисках, собрали шортлист лучших питбайков, которые официально продаются в России.
Для новичков: Kayo K125EM Basic 17/14
Первый сезон проще и безопаснее откатать на чем-то небольшом и легком — тогда новичок быстрее привыкнет к управлению и научится преодолевать разные виды препятствий. И лучше, если модель будет не слишком дорогой — на случай, если покатушки по бездорожью не придутся по душе.
Kayo K125EM Basic устроен максимально просто, как и подобает питбайку. У него 9-сильный мотор с карбюратором и воздушным охлаждением, так что ломаться почти нечему.
Учитывая, что байк весит совсем немного — всего 73 кг, — такой мощности хватит, чтобы быстро кататься по сухим дорогам и забираться в горки. По грязи он тоже проедет, если участок будет коротким или лужа не слишком глубокая.
Подвеска Kayo K125EM Basic с традиционно большими ходами для питбайка неплохо отрабатывает легкие неровности рельефа даже на скорости
Модель оснащена четырехступенчатой КПП. Для опытных райдеров это минус: большее количество передач позволяет точнее подбирать обороты. А вот новичкам наоборот проще привыкнуть к управлению, когда переключаться нужно реже. Да и четырех передач вполне хватает для несложных маршрутов.
Чтобы не увеличивать цену, на байк установили простую подвеску без регулировок.
Для драйва и скорости: SSSR DNA 300
Если у райдера уже есть опыт, хочется пересесть на что-то помощнее и покрупнее, но при этом нет конкретных предпочтений — можно рассмотреть эту модель. Она хороша тем, что стоит дешевле аналогов с сопоставимыми характеристиками.
С мощностью полный порядок: 25 «лошадей» хватит для любых маршрутов. Мотор вытянет байк из грязи, разгонит его до 120 км/ч по сухой грунтовке и поможет преодолеть крутой склон.
Байк сравнительно крупный: колеса 21/18 дюймов, колесная база — 134 см, высота по седлу — 90 см. То есть, за рулем будет комфортно райдеру среднего роста и выше.
За счет крупных колес увеличился и дорожный просвет: 33 см вместо распространенных 27–29 см. Это очень много, поэтому на байке проще проезжать через глубокую грязь или ездить по кочкам и ухабам, не цепляясь днищем за препятствия.
Возможностей SSSR DNA 300 с запасом хватит для прохватов любой сложности: от лесных тропинок до грязи и песка
Для глубокой грязи: BSE Z5
В большинстве российских регионов слово «бездорожье» чаще всего выступает синонимом слова «грязь». Чтобы уверенно и долго ездить по раскисшей почве, нужен особый байк.
Первое, что понадобится, — это мотор с запасом мощности. У BSE Z5 это 25 «лошадей». Для веса в 117 кг это много, и это плюс.
Грязь можно преодолевать как с разгона — быстро прибавив газу и резко ускорившись, — так и медленно пробираться через топкие участки на пониженных передачах. Самих передач тут шесть. Для грязи хватило бы и пяти, но дополнительная передача лишней не будет — пригодится на сухих участках, чтобы ехать быстрее.
Еще для грязи важен объем бака. При езде на повышенных оборотах расход топлива увеличивается, поэтому привычных 6–7 л — как у большинства питбайков — хватит ненадолго. У Z5 бак увеличен примерно в полтора раза и вмещает 11 л.
Обычно питбайки «обувают» во вседорожные шины, которые подходят для грязи, но не идеально. У Z5 вместо них стоят покрышки с увеличенными грунтозацепами, которые хорошо отводят грязь.
Отдельный плюс BSE Z5 — штатная резина с грунтозацепами
Для сухих маршрутов: BSE T8
Месить грязь ногами и колесами нравится не всем: есть райдеры, которые предпочитают быстрые, агрессивные прохваты по сухой поверхности. Для таких покатушек не подойдет просто мощный байк — нужны еще соответствующая подвеска и точная управляемость.
BSE T8 — отличный пример подходящего байка. У него 30-сильный мотор с жидкостным охлаждением и расширительным бачком. Это большой плюс по сравнению с большинством питбайков, у которых установлена либо простая «воздушка», либо система без расширительного бачка.
Двигатель BSE T8 можно смело крутить до высоких оборотов даже в жаркую погоду и не бояться перегрева
Второй важный плюс — полностью настраиваемые подвески. У них увеличенные ходы, а сзади предусмотрен расширительный бачок. За счет регулировок подвеску можно настроить под особенности маршрута, свой вес и стиль езды. А поскольку ходы здесь очень большие — 93 мм спереди и 48 мм сзади, — на байке можно кататься не только по ровным тропинкам, но и прыгать с трамплинов.
Что касается управляемости: это не самый маневренный, зато очень «послушный» байк. Он сравнительно длинный, крупный и высокий. Заложить на нем такой же резкий поворот, как на миниатюрном 125-кубатурнике, не получится. Зато байк предсказуемо поворачивает, не уходит в занос и стабильно держит направление — во многом за счет немалого веса, около 120 кг.
Для бездорожья и города: BSE Z3Y
Есть питбайки, на которых можно выезжать и на асфальтовые дороги. Для этого нужно, чтобы у мотоцикла была дорожная комплектация: зеркала заднего вида, площадка под номер, поворотники и ПТС вместо ПСМ.
BSE Z3Y — одна из таких моделей. Если бы нужно было выбрать самый универсальный мотоцикл, она точно оказалась бы очень близко к топу.
На пересеченной местности байк показывает отличную проходимость. Мотор выдает 21 л. с., то есть запаса мощности легкому — 110 кг — байку более чем хватает. Выруливать из грязи и не цеплять днищем за ухабы помогает и внушительный клиренс — 33 см.
Что касается города: за счет небольших размеров байк рулится лишь немного сложнее, чем велосипед. Он легко протиснется там, где не проедет «обычный» мотоцикл — даже с такой же кубатурой, не говоря уже о более объемных моделях.
Обе подвески у BSE Z3Y регулируемые. Это редкость для моделей в этой ценовой категории и большой плюс для универсального байка.
На BSE Z3Y райдер может настраивать амортизаторы по-разному — под пересеченную местность и хорошую дорогу
Где купить хороший питбайк
Любую модель из обзора, а также другие питбайки можно заказать в наших в салонах. Мы — официальный дилер Kayo и BSE в Москве и области.
Всегда держим в наличии большой выбор моделей, оригинальные аксессуары и запчасти. Если какой-то комплектации или расцветки не окажется — привезем под заказ.
Доставим покупку по Московской области или отправим в любой город РФ.
