На смену хорошим, но дорогим «японцам» и «европейцам» пришли мотоциклы из Азии — тоже отличные, но с гораздо более приятными ценами. Моделей у них много, поэтому даже опытные райдеры не всегда успевают следить за всем разнообразием, которое предлагают уже хорошо известные в России бренды вроде CFMOTO, Bajaj, SYM и Kayo.
Мы собрали свежую информацию о байках, которые пользуются спросом в 2026 году — от компактных питбайков и скутеров до мощных туристических мотоциклов.
1. Kayo K125EM Basic — питбайк для новичков и любителей
Отличный выбор в качестве первого мотоцикла. Он не сломается после первого же неудачного прыжка — да и после десятого или сотого тоже, ведь ломаться здесь почти нечему.
Байк построен на легкой усиленной раме и весит всего 73 кг. Для 125-кубовых моделей это почти рекорд: обычно они весят ближе к 80 кг. Небольшой вес — это плюс: таким мотоциклом легче управлять. Он охотно входит в резкие повороты и позволяет делать прыжки. А если доведется застрять в грязи, его можно вытащить даже в одиночку.
По мотору все стандартно для класса: 9 «лошадей» с воздушным охлаждением и 4-ступенчатая коробка передач. Подвеска тоже классическая — длинноходовая вилка спереди и крупный моноамортизатор сзади. Регулировок нет, но хода подвески хватает и для езды по кочкам, и для небольших прыжков.
Kayo K125EM Basic недорогой, просто устроен, но при этом надежный и прочный
2. BSE Z3Y — эндуро-питбайк с ПТС
За счет небольших размеров и «послушной» управляемости на питбайках удобно ездить не только по бездорожью, но и по обычным дорогам. Для этого нужен паспорт транспортного средства. У большинства питбайков ПТС нет, поэтому на них можно ездить только по пересеченной местности. Но есть модели, которые получают полноценные документы.
BSE Z3Y — одна из них. Двигатель мощностью 21 л.с. позволяет разгоняться до 120 км/ч — этого более чем достаточно для загородных поездок.
Главный плюс компактного мотоцикла на дороге — маневренность. Он весит всего около 110 кг и короче большинства байков с аналогичной кубатурой. Поэтому для разворотов и маневров ему требуется совсем немного места.
Подвеска у модели полностью регулируемая. Райдер может настроить ее по-разному для асфальта, грунтовок или сложной пересеченной местности. С бездорожьем Z3Y тоже справляется уверенно благодаря клиренсу 33 см и прочной усиленной раме.
Конструктивно BSE Z3Y небольшой и легкий, но довольно мощный эндуро с высоким клиренсом и регулируемыми подвесками
Единственный нюанс — штатная вседорожная резина с крупным протектором. Если ездить только по асфальту, лучше заменить ее на дорожные покрышки: они прослужат дольше и обеспечат более комфортную езду.
3. SYM Crox 125 — маленький легкий скутер
Для плотного городского трафика скутер подходит даже лучше, чем небольшой мотоцикл.
SYM Crox 125 создан для таких условий. Его длина — около 190 см, а вес — 99 кг. Даже райдер, который только получил права и чувствует себя на дороге неуверенно, быстро привыкнет к управлению — настолько оно предсказуемое.
Благодаря маленьким 12-дюймовым колесам и короткой базе скутер легко поворачивает. Это удобно и для маневров в потоке, и для объезда препятствий — ям или кочек.
Мощность двигателя — 9 л.с., поэтому расход топлива небольшой: около 3 литров на 100 км. Этого хватает, чтобы разгоняться до 90 км/ч и уверенно двигаться в городском потоке.
Для безопасности на SYM Crox 125 установлена система CBS — упрощенная версия ABS, которая помогает тормозить быстро и без потери управления
4. Bajaj Pulsar 180 — компактный городской байк для езды по пробкам
Главная проблема райдера в городе — пробки. Решение простое: компактный мотоцикл, который легко проходит в междурядье и позволяет маневрировать в плотном потоке.
Bajaj Pulsar 180 как раз такой. Он немного короче дорожных мотоциклов с двигателями 250–300 см³ и благодаря этому отличается хорошей маневренностью.
Мощности тоже хватает — 17 л.с. при снаряженной массе около 160 кг. Байк быстро разгоняется со светофора, позволяет уверенно перестраиваться и обгонять. Максимальная скорость по паспорту — 131 км/ч, а комфортная крейсерская — около 110–120 км/ч. Поэтому на нем можно спокойно выезжать и на загородные дороги.
Расход топлива небольшой — примерно 3 л на 100 км в смешанном режиме. Даже при активной езде он увеличится незначительно, поэтому 15-литрового бака может хватить почти на 500 км.
Кроме практичности, Bajaj Pulsar 180 еще и выглядит современно — это стильный нейкед со спортивными чертами
5. Bajaj Pulsar NS400Z — классический городской нейкед
Это самый мощный мотоцикл в популярной линейке Pulsar. Он подойдет райдерам с хотя бы небольшим опытом: для абсолютных новичков мощности может оказаться многовато.
Байк одинаково хорошо чувствует себя и в городе, и на трассе. Его 43-сильный двигатель разгоняет мотоцикл до 100 км/ч примерно за 6,4 секунды, а максимальная скорость достигает около 150 км/ч.
У модели есть четыре режима езды — городской, спортивный, дождевой и внедорожный. В каждом из них по-разному настроена реакция двигателя на газ и работа ABS.
Колесная база у байка относительно короткая для такого класса, поэтому в городском трафике он остается достаточно маневренным.
В оснащение входят двухканальная ABS, трекшн-контроль и квикшифтер. А приборная панель поддерживает Bluetooth для работы с навигацией и звонками.
Задний амортизатор Bajaj Pulsar NS400Z имеет шестиступенчатую регулировку, что позволяет настроить подвеску под стиль езды
6. CFMOTO 675SR-R — современный спортбайк
В сегмент спортбайков CFMOTO вошли относительно недавно. Сначала компания выпустила легкий 300SR, затем более мощный 450SR, а в 2025 году представила 675SR-R.
Двигатель мощностью 95 л.с. разгоняет мотоцикл до 100 км/ч примерно за 3,6 секунды, а максимальная скорость достигает около 220 км/ч.
При этом байк остается компактным и легким для своего класса: чуть больше двух метров в длину и около 179 кг веса.
Внешность соответствует классу — высокий хвост, низкая спортивная посадка и компактное ветровое стекло. Высоту седла можно регулировать в трех положениях: 795, 810 или 830 мм.
Оснащение тоже серьезное: есть все опции для безопасности, которые должны быть у современного спортбайка. Спортивные амортизаторы KYB можно отрегулировать под себя, тормозная система дополнена ABS, для быстрого переключения скоростей установлен квикшифтер, а от пробуксовки защитит трекшен-контроль. С таким набором райдер может в полной мере использовать всю мощь и не бояться, что байк уйдет в занос или потеряет управление.
CFMOTO 675SR-R – это полноценный спортбайк для опытных райдеров
7. CFMOTO 1250TR-G — мотоцикл для путешествий
Для дальних поездок нужен большой, мощный и комфортный мотоцикл. Раньше такие модели стоили очень дорого, но сейчас появились более доступные варианты.
CFMOTO 1250TR-G — как раз из таких. По сравнению, например, с Honda Gold Wing он стоит примерно в три раза дешевле.
Габариты у него соответствующие туристическому классу: почти 2,3 м длины и колесная база около 1,5 м. Снаряженный вес с кофрами превышает 300 кг, но для дальних путешествий это даже плюс — мотоцикл стабильно держит курс на высокой скорости.
Двигатель мощностью 143 л.с. позволяет разгоняться до 220 км/ч.
Пассажирское место оборудовано ручками, а по бокам уже установлены жесткие кофры. Также есть подогрев руля, аудиосистема JBL и радар контроля слепых зон.
Для комфортных поездок на CFMOTO 1250TR-G предусмотрены круиз-контроль и квикшифтер
Где купить мотоциклы из обзора
Любую модель из упомянутых выше, а также другие мотоциклы, скутеры и питбайки можно заказать в наших в салонах. Мы — официальный дилер CFMOTO, Kayo, Bajaj и BSE в Москве и области. Всегда держим в наличии большой выбор моделей, оригинальные аксессуары и запчасти. Если какой-то комплектации или расцветки не окажется — мы привезем ее. Доставим покупку по Московской области, или отправим в любой город РФ.
