При поиске квадроцикла CFMOTO можно встретить объявления о продаже на 20–30% дешевле, чем у официальных дилеров. Такая цена выглядит заманчиво, но объясняется она не щедрой акцией. Подобные объявления размещают «серые» продавцы — компании, которые ввозят технику нелегально. Почти всегда покупка такого квадроцикла оборачивается проблемами: либо сразу, либо позже.
Разбираемся, с чем именно может столкнуться покупатель.
Нет паспорта самоходной машины
Для мотоциклов это редкость — без ПТС их почти никто не возьмёт. А вот квадрик без ПСМ покупают довольно часто, соблазнившись низкой ценой.
Почему так: чтобы выдать ПСМ, продавец должен ввезти технику легально — с оплатой пошлины, НДС и утилизационного сбора. Это примерно треть стоимости квадроцикла. Если соблюсти все требования, цена автоматически станет такой же, как у официальных дилеров. Поэтому «серые» продавцы просто обходят оформление документов.
Чем это грозит:
- Квадроцикл нельзя поставить на учёт. А эксплуатация незарегистрированной техники — нарушение. невозможно.
Первый же патруль Гостехнадзора или ГИБДД отправит квадрик без ПСМ на штрафстоянку и выпишет штрафы
- Квадроцикл без ПСМ — юридически ничейный. Владельцу нечем доказать права собственности. Владельцу нечем доказать права собственности. Забрать технику со штрафстоянки или продать её будет невозможно.
Документы есть, но поддельные
Иногда «серый» продавец всё-таки отдаёт покупателю паспорт — но не настоящий, а поддельный. Расчёт на то, что человек не знает, как выглядит оригинальный документ.
Важно: с 2 ноября 2022 года в России только электронные ПСМ. Проверить подлинность можно в базе в базе elpts.ru: достаточно ввести номер ЭПСМ, и система покажет данные о технике и владельце.
Нет гарантийного обслуживания
При официальном ввозе каждый квадроцикл заносится в базу производителя. На такую технику действует гарантия — часть работ выполняется бесплатно.
Чем опасно: «Серая» техника в базах не числится, поэтому гарантия на неё не распространяется. Если в первый же выезд выявится заводской брак, устранять его придётся за свой счёт.
Нет оригинальных запчастей
Иногда в страну завозят технику, которая изначально предназначалась для другого рынка. Между квадроциклами CFMOTO для разных стран различий почти нет, но мелкие отличия встречаются — например, другая прошивка ЭБУ для снижения мощности под экологические нормы.
Может выясниться, что нужной детали нет даже у официальных дилеров, потому что в российские версии её просто не ставят
«Этой модели нет, но есть похожая»
Классическая схема, которая есть не только на квадрорынке. Когда покупатель уже готов вносить оплату — продавец вдруг сообщает, что модели нет в наличии. И предлагает «аналог» — не хуже по цифрам, но от другого производителя. Обычно это будет малоизвестный бренд, потому что популярные модели продаются и без подобных уловок.
Чем опасно: по характеристикам аналог может выглядеть неплохо — мощность, объём, клиренс. Но по сборке, качеству деталей, комплектации, ресурсу и наличию запчастей он почти всегда хуже.
«Конструктор» вместо заводской сборки
Схема ещё с 1990-х: в Россию привозят технику по частям — отдельно раму, двигатель, подвеску. Уже здесь всё собирают и продают. Для автомобилей такую практику почти полностью пресекли, но для квадроциклов она в некоторых случаях ещё встречается. Обычно так завозят японскую технику, но иногда попадаются и «конструкторы» CFMOTO.
Чем опасно: владелец получает все риски «серой» техники — отсутствие документов, гарантии, сложности с запчастями. Плюс дополнительные проблемы: никто не знает, насколько качественно квадроцикл собрали внутри страны.
Где купить квадроцикл CFMOTO без обмана
У нас в наличии всегда есть полный модельный ряд квадроциклов этого и других производителей. Если какой-то комплектации или расцветки не окажется — мы привезем ее под заказ. Доставим покупку по Московской области или отправим в любой город РФ.
ATVARMOR — официальный дилер CFMOTO, Kayo и BSE в Москве и области
