В России продаются десятки квадроциклов, отличающиеся комплектацией и характеристиками. Расскажем, какую модель лучше купить в 2023 году в зависимости от задач.
Для сухого бездорожья
Чтобы кататься по легкому бездорожью, неглубокой грязи и преодолевать минимальные препятствия, достаточно двигателя объемом 400-500 кубов.
Это самый доступный квадроцикл с электроусилителем руля. У малокубатурных и бюджетных моделей EPS обычно нет, так что это редкое и приятное исключение.
У CFORCE 400L EPS есть и другое преимущество: высокая проходимость для своего класса. За счет небольшого веса 320 кг мощности 31-сильного двигателя достаточно, чтобы кататься и по грязи, и по песку, и по кочкам.
В комплектацию входят электролебедка, передний бампер, съемная пассажирская спинка. Для багажа есть открытые решетки и закрывающийся отсек объемом 10.5 л. Этих опций хватит, чтобы уверенно кататься поблизости от цивилизации на рыбалку, охоту и прогулки.
Модели CFORCE 500 Basic и CFORCE 400L EPS построены на одной платформе, поэтому по размеру и весу одинаковые. Главное отличие — в мощности двигателя: у 500-кубовой модели его мощность 35 л.с. Дополнительные лошадиные силы дают CFORCE 500 Basic лучшую проходимость.
Кроме мощности двигателя, есть отличия в комплектации. Чтобы не поднимать цену, у 500-кубовой модели убрали электроусилитель руля и электролебедку. Если не заезжать на сложные участки — это не критично. Поэтому CFORCE 500 Basic хорош в первую очередь для простых задач: например, прокатиться от дачи до ближайшего озера на рыбалку, или поработать на ферме.
Универсальные
С большинством повседневных задач — от поездки на рыбалку до подвоза дров или стройматериалов — справятся квадроциклы с двигателем 600-800 кубов.
600-кубовый квадроцикл с 45-сильным двигателем. Режим работы двигателя можно менять для разных условий: есть аккуратное дозирование газа для медленной езды и мгновенный отклик для быстрого разгона.
Габариты CFORCE 600 Advanced EPS средние для его класса: клиренс 27 см, сухой вес 386 кг, колесная база 148 см. Такие параметры обеспечивают ему неплохую проходимость, маневренность и предсказуемую управляемость на любой дороге: как в раскисшей грязной колее, так и в лесу с кочками, ямами и торчащими корнями.
В комплектацию включили все, что может пригодиться для повседневных задач на любом маршруте. Есть электроусилитель руля, электролебедка с влагозащищенным разъемом для пульта, зеркала заднего вида, защита рук, аккумулятор увеличенной мощности и пара розеток. Для пассажира есть съемное мягкое кресло с ручками и спинкой с боковой поддержкой. А для перевозки груза — багажные решетки с пластиковыми накладками и фаркоп.
Версия Advanced — топовая из 600-кубовых моделей CFMOTO CFORCE. Кроме нее есть еще три, с 41-сильным двигателем: базовая CFORCE 600 Basic без электроусилителя руля, одноместная CFORCE 600 S EPS и CFORCE 600 EPS.
Для дальних поездок
В дальнем путешествии важны три составляющих:
- мощный двигатель, чтобы быстро пробираться через сложные участки;
- вместительный бензобак, чтобы ехать долго на одной заправке и не тратить свободное место на канистры;
- расширенная комплектация — чтобы путешествовать с комфортом и большим количеством багажа.
Вот две модели, которые отвечают этим критериям.
61 л.с. под капотом и 28.5 см клиренса — это серьезное преимущество на бездорожье. На CFORCE 800 HO EPS можно соваться и в грязь, и в густой лес, и на болотистую местность. А если маршрут пролегает через прямую, сухую и ровную грунтовку, то можно притопить до 108 км/ч.
Модификация 15th LTD выпущена в честь 15-летия CFMOTO в России — его бренд праздновал в 2022 году. Версия получила расширенную комплектацию. В нее входит все для долгих поездок: электроусилитель руля, чтобы не уставали предплечья и плечи, малое ветровое стекло с интегрированной защитой рук — чтобы отсекать воздушный поток и ветки. Для пассажира есть комфортное съемное кресло со спинкой и широкими ручками. А для багажа — жесткий закрывающийся кофр, багажная решетка спереди и шар фаркопа для прицепа. Также в комплектацию входит незаменимая на бездорожье электролебедка.
Кроме комплектации, есть еще одно отличие от базового 800-кубового CFORCE 800 HO EPS: установлены усиленные редукторы и регулируемые амортизаторы с увеличенным ходом.
Топовый туристический квадроцикл CFMOTO. Литровый двигатель и клиренс 28.5 см позволяют выбраться из глубокой грязи или заехать на крутую горку. По сухой хорошей грунтовке можно разогнаться до 108 км/ч. А 30-литровый бак позволит проезжать до 200 км на одной заправке.
В комплектацию включили все, что может понадобиться для долгой езды. Чтобы ехать с комфортом — есть электроусилитель руля и малое ветровое стекло с интегрированной защитой рук. В стоковой версии сзади стоят два съемных кофра, но если захочется взять пассажира — один или оба кофра можно снять. Еще для груза есть багажная решетка спереди и фаркоп для прицепа. Также с завода установлены: электролебедка с усиленным местом крепления, бампера спереди и сзади, защита днища и бедлоки.
Кроме этой заряженной туристической версии, у CFMOTO есть базовая литровая модель — CFORCE 1000 EPS. От Overland она отличается меньшим количеством аксессуаров в комплектации.
Для глубокой грязи: Can-Am Outlander 1000 X MR
Каша из снега и грязи, размытые дождями и распаханные тракторами дороги, болотистая местность, броды — это препятствия, которые часто встречаются на российском бездорожье. С ними идеально справится Outlander в версии X MR, специально подготовленный для мокрых маршрутов.
Чтобы вывозить райдера из глубокой грязи, у него есть литровый двигатель мощностью 91 л.с. с электронно управляемым дросселем. Электронное управление позволяет точнее дозировать газ — это пригодится, если нужно аккуратно и медленно проехать особенно сложный участок. У пониженной передачи настроено увеличенное передаточное соотношение, поэтому курком газа можно точнее регулировать обороты на низкой скорости.
Для хорошей проходимости важен и большой дорожный просвет. Клиренс у этого Outlander — 33 см. Колесная база почти 1.5 м — чуть больше, чем у среднестатистического квадроцикла. В глубокой грязи это плюс: вес распределяется по большей площади.
В базовую комплектацию входят увеличенные грязевые шины: 30-дюймовые ITP Cryptid с глубоким Y-образным рисунком протектора. Также есть электролебедка с усиленным местом крепления, бамперы сзади и спереди, и вынесенный наверх радиатор, чтобы двигатель не перегрелся при погружении под воду.
Для экстрима
От быстрой езды по пересеченке можно получить море эмоций. Для этого подходят мощные квадроциклы с кабиной, энергоемкой длинноходной подвеской и широкой длинной базой.
Мощный и маневренный, этот флагман CFMOTO подходит как для любительских заездов, так и для профессиональных гонок. Он построен на сравнительно компактной для платформе: общая длина 3.18 м, ширина — 1.65 м, колесная база — чуть меньше 2.3 м. Такие размеры обеспечивают модели отличную устойчивость на резких поворотах и склонах, но при этом сохраняют поворотливость и маневренность. А большой клиренс 34 см позволит не переживать за препятствия — камни, кочки, ямы, пеньки будут проходить под днищем.
Литровый двигатель выдает 89 л.с. и способен разогнать квадроцикл до 120 км/ч. Чтобы комфортно ездить на такой скорости, квадроцикл получил независимую многорычажную подвеску с увеличенными ходами 340 мм и 395 мм. Ее можно настроить под разные дорожные условия и стиль езды — у амортизаторов есть 7 позиций.
В комплектации — 29-дюймовые колеса с бедлоками, электроусилитель руля, электролебедка с пультом, стальные бамперы. У кабины есть крыша, короткое ветровое стекло и двери. Кабина двухместная, с 5-точечными ремнями безопасности на обоих местах, у сидений есть регулировка.
Лучшего серийного квадроцикла просто не найти — это топовая модель для экстрима. Есть лишь пара минусов: ее стоимости хватит почти на два CFMOTO ZFORCE 1000 Sport R EPS, и с ее обслуживанием в России могут возникнуть сложности, поскольку бренд BRP Can-Am официально ушел из страны.
Maverick X RS Turbo RR SS — это двухместный мотовездеход с кабиной, построенный на крупной платформе. Его ширина — 174 см, колесная база — 259.1 см. Такие размеры делают квадроцикл устойчивым даже на резких поворотах, крутых кочках и при езде вдоль склонов. Можно гонять с педалью газа в пол и не бояться перевернуться.
Одна из главных фишек модели — турбированный 200-сильный двигатель. Буквы RR в названии указывают на повышенную надежность мотора. Среди серийно выпускаемых квадроциклов есть всего пара моделей, у которых чуть больше лошадиных сил, но на конец зимы 2023 года в России их не продают.
У двигателя Maverick X RS есть промежуточное охлаждение и режимы Sport и Eco. Отдельное охлаждение также есть и у вариатора.
Максимальную скорость Can-Am даже не стали указывать в техпаспорте к квадроциклу, но на тест-драйвах райдеры легко переваливали за отметку 150 км/ч.
Еще одна важная особенность модели — подвеска Smart Shoxx с ходами 55.9 см и 61 см и клиренсом 40.6 см. Это автоматически настраиваемая система, которая считывает данные с 9 сенсоров и меняет настройки амортизаторов на ходу. Благодаря ей райдер сможет быстро ездить по изменяющимся маршрутам: с жидкой грязи съезжать на сухую ровную грунтовку, потом поворачивать в лес или на ухабистое поле. И подвеска сама перестроится под новые условия — остается только давить на педали и крутить руль.
Еще в базовую комплектацию входят динамический усилитель руля, крыша и регулируемые кресла с ремнями безопасности.
Для перевозки грузов
Если на квадроцикле нужно часто перевозить тяжести, лучше брать модель с кузовом. В него влезет больше груза, чем на багажную решетку или на прицеп. А еще на квадроцикле с кузовом проще проехать через грязь.
Polaris Ranger — одна из самых популярных рабочих линеек в США. В нее входит более десятка версий. Эта — самая простая: с 500-кубовым 32-сильным двигателем и минимальной комплектацией.
Из-за экономичного двигателя, 25-дюймовых колес и сравнительно небольшого клиренса 25.4 см по глубокой грязи Polaris Ranger 500 едет не супер. Но для проселочных дорог его возможностей хватит с запасом. Общая грузоподъемность — 680 кг, из которых 227 кг можно загрузить в кузов, а остальные взять в прицеп. Фаркоп для него есть в комплектации. Также в нее входят сетки на дверные проемы, 2-дюймовый ЖК-дисплей и розетка в кабине.
Этот квадроцикл немногим дороже, чем Polaris Ranger 500, но рабочие возможности у него на порядок выше.
Литровый двигатель выдает 72 л.с., благодаря чему UFORCE 1000 EPS намного лучше проезжает через глубокую грязь даже при полностью загруженном кузове. Также лучшую проходимость обеспечивает клиренс 26.5 см и более крупные 27-дюймовые колеса.
В откидной кузов влезает до 350 кг. Еще 850 кг можно буксировать в прицепе, фаркоп для этого входит в базовую комплектацию. Еще в ней есть электроусилитель руля, электролебедка и зеркала заднего вида.
Кабина квадроцикла трехместная, в базовой комплектации уже есть крыша, лобовое стекло со стеклоочистителем и двери без прорезей — так что модель подходит для длительной работы зимой. Комфорт и безопасность тоже на высоте: у сидений есть ремни безопасности и подогрев, а рулевая колонка регулируется по наклону.
Кратко
Для сухого бездорожья подойдут бюджетные квадроциклы CFMOTO CFORCE 400L EPS или CFORCE 500 Basic.
Более мощные и универсальные модели — CFMOTO CFORCE 600 Advanced EPS или 600 S Advanced EPS. Они справятся с большинством задач, включая езду по сложному бездорожью и работу.
Для дальних поездок с большим количеством груза стоит взять CFMOTO CFORCE 800 HO EPS 15th LTD или CFORCE 1000 Overland EPS — оба с расширенной комплектацией.
В глубокой грязи идеально справится Can-Am Outlander 1000 X MR, специально подготовленный для мокрых маршрутов.
Любителям экстрима обязательно понравятся мощные и маневренные CFMOTO ZFORCE 1000 Sport R EPS или более дорогой Can-Am Maverick X RS Turbo RR SS с турбированным двигателем и автоматически настраиваемой подвеской.
Чтобы перевозить много груза по сложному бездорожью, идеально подходят квадроциклы с кузовом: Polaris Ranger 500 или CFMOTO UFORCE 1000 EPS.
