Первые сорок лет — самые сложные в жизни мальчика. Первые 500 км, или 10–20 моточасов, — самые важные в «жизни» квадроцикла. Этот период называют обкаткой. Пройти его неправильно или пренебречь им — значит заранее заложить основу будущих проблем. Сейчас, возможно, ничего и не произойдет, но позже техника вполне может напомнить о себе неприятностями.
Расскажем, что такое обкатка и как пройти ее правильно.
Зачем нужна обкатка: что происходит в этот период и что будет, если ее пропустить
Если по-простому, обкатка — это как разнашивание обуви. В новых кроссовках сразу не пробежишь марафон: быстро появятся мозоли. Сначала нужно дать ноге привыкнуть.
С квадроциклом все так же. После сборки на заводе он почти не ездит: в него заливают жидкости, запускают двигатель, иногда прогоняют на стенде или по короткому тестовому кругу — и все. Поэтому покупатель получает технику с нулевым пробегом.
Даже на самом современном супер-заводе детали квадроцикла выходят не идеальными: на поршневых кольцах, цилиндрах, шестернях КПП, подшипниках, ремне и шкивах вариатора остаются микроскопические неровности. Когда квадроцикл попадает к владельцу и начинает ездить, эти неровности постепенно сглаживаются, детали — притираются друг к другу, а механизмы входят в рабочий режим.
Если дилер увидит, что обкатки не было, он вправе отказать в бесплатном гарантийном обслуживании
Но если сразу пуститься во все тяжкие — резко стартовать, крутить мотор до отсечки, лезть в глубокую грязь — эти неровности начинают сдираться рывками. На их месте появляются задиры, и убрать их уже невозможно: они останутся с квадроциклом на всю его жизнь.
К чему это приводит:
- мотор быстрее теряет мощность;
- растет расход масла;
- появляются пробуксовки;
- плохо притертые детали выходят из строя намного раньше, чем должны (а ремонт двигателя или КПП — это долго и дорого).
Как обкатывать: что можно, а чего нельзя
Рекомендации по обкатке всегда стоит смотреть именно для своей модели. Они указаны в инструкции в разделе «Обкатка», а по-английски это может называться Running-in period или Break-in.
Отличия между моделями есть, но обычно небольшие. Квадроциклы с большей кубатурой (600+ см³) требуют более длительной обкатки, а малокубатурникам иногда хватает и 300 км. Поэтому приведем обобщенные, но рабочие правила:
Обязательный прогрев. Его нужно делать не только во время обкатки, но и после. Все детали двигателя рассчитаны на работу при определенной температуре. Пока мотор холодный, зазоры между деталями больше — металл еще не расширился. В холодную погоду добавляются свои нюансы: масло густеет, резина ремня становится жестче. Если без прогрева резко стартовать, это все равно что начинать тренировку без разминки — риск травм сильно возрастает.
Частая смена режимов езды. Так детали притираются по всей рабочей поверхности. Если ездить слишком медленно и слишком аккуратно, есть риск, что поршневые кольца притрутся неравномерно и не полностью. Это похоже на разминку: если размять только спину, а руки и ноги оставить без внимания — толку мало.
Плавная работа с газом и тормозом. Резкие рывки запрещены. Разгон и замедление должны быть мягкими. Тогда неровности на деталях не срываются, а именно притираются, как и задумано.
Во время обкатки нужно периодически менять обороты, а не держать одну скорость
Ограничение по оборотам. Обычно разрешено использовать лишь 50–70% от максимума. Поэтому лезть на сложную пересеченку в этот период нельзя. Причина не только в риске задиров: в первые часы работы в масло попадают металлические частицы, и система смазки с охлаждением еще не работает на 100%.
Что делать после обкатки
Еще до завершения обкаточного периода стоит проверить болты и гайки в следующих точках:
- колеса;
- рычаги подвески;
- верхние и нижние крепления амортизаторов;
- рулевые тяги и рулевая колонка;
- защита днища;
- бамперы и багажные площадки.
Если нет опыта или подходящего инструмента, можно обойтись и без самостоятельных проверок. Но тогда желательно попросить мастера подтянуть все крепежи при первом обслуживании — как раз тогда, когда будут менять масло после обкатки.
После обкатки самое главное — это заменить моторное масло и масляный фильтр. За время притирки в систему попадают металлические частицы, и их нужно вывести.
Не обязательно, но полезно проверить уровни охлаждающей и тормозной жидкости, а также затяжку болтов. На заводе все соединения затягивают как следует, но при эксплуатации резиновые втулки обжимаются, прокладки проседают — и некоторые крепления могут слегка ослабнуть. Это норма и часто проявляется уже после первых нескольких выездов.
После обкатки и замены моторного масла с масляным фильтром квадроциклом уже можно пользоваться в полную силу
Кратко
Обкатка — это период, когда у нового квадроцикла притираются металлические детали. После сборки на них остаются микроскопические неровности, и сгладить их можно только в процессе реальной езды. Правила обкатки лучше уточнять в инструкции к вашей модели, но, скорее всего, они будут близки к тем, что мы описали в статье.
Если появятся вопросы или нужно обслужить квадроцикл после обкатки, мастера нашего сервиса помогут все проверить и привести технику в порядок.
