Проехать по пустой ровной дороге без поворотов и дорожных знаков нетрудно. Гораздо сложнее перемещаться по городу, где нужно одновременно следить за разметкой, знаками, сигналами светофора, препятствиями, пешеходами и автомобилями.
Расскажем, как правильно передвигаться в оживленном потоке, безопасно выезжать в дождь и избегать штрафов — обо всём по порядку.
В плотном потоке лучше держать увеличенную дистанцию
Базовые правила городской езды
1. Держать достаточную дистанцию от машин впереди
Расстояния должно быть достаточно, чтобы вы могли заметить препятствие, оценить ситуацию и безопасно объехать его или затормозить.
Точной цифры в метрах не существует, поэтому выбираем дистанцию с оглядкой на эти факторы:
— Обзор. Чем хуже видно дорогу впереди, тем больше должна быть дистанция.
— Скорость. Чем она выше, тем дальше нужно держаться от соседей по потоку. На скорости около 40 км/ч у мотоциклиста есть пара секунд, чтобы оценить ситуацию и среагировать, а на 70 км/ч — уже меньше секунды.
— Состояние дороги. На мокром покрытии или дороге с препятствиями дистанцию лучше увеличить.
— Плотность потока. Утром, вечером и в выходные на дорогах обычно больше машин и пешеходов. В такое время водители чаще перестраиваются, пешеходы неожиданно выходят на дорогу, а рядом могут быстро проехать самокатчики или велосипедисты.
2. Выбирать правильный тормоз
Передний тормоз срабатывает быстрее. Нажимайте на него плавно, постепенно увеличивая усилие — иначе заднее колесо может оторваться от дороги, а мотоцикл потеряет устойчивость.
Задний тормоз нужен на небольших скоростях. При его использовании передняя подвеска почти не сжимается, а руль остается послушным, поэтому мотоциклом легче управлять. Если в этой же ситуации схватить передний тормоз, переднее колесо может заблокироваться. Именно поэтому новички нередко падают на парковках: райдер медленно едет, нажимает передний тормоз, поворачивает руль, чтобы слегка скорректировать направление, — и байк начинает заваливаться набок.
Есть еще один полезный прием, которым пользуются опытные мотоциклисты. В медленном потоке они слегка поддерживают газ и одновременно немного подтормаживают задним тормозом. Это позволяет удерживать баланс на тяжелом байке, реже переключать передачи и ехать без рывков.
Если нужно остановиться как можно быстрее, действуйте так:
- Отпустите газ.
- Выжмите сцепление и переключитесь на пониженную передачу (если останавливаетесь полностью, нейтраль лучше включить уже после остановки).
- Одновременно нажмите передний и задний тормоза.
- Если байк не «клюет» вперед и не теряет направление, плавно увеличивайте усилие на переднем тормозе.
В городе тормозить приходится постоянно, причем по-разному: резко — если впереди неожиданно появился пешеход, плавно — перед светофором, коротко — перед перестроением
3. Поддерживать безопасную скорость
Выбирайте скорость по дорожной обстановке, а не только по знакам. Даже если разрешено ехать 70 км/ч, в туман или на незнакомом маршруте с оживленным движением лучше сбросить скорость до 50–60 км/ч.
Заранее снижайте скорость в таких местах:
- выезды со дворов;
- учебные заведения и детские сады;
- спортивные и детские площадки;
- остановки общественного транспорта.
Универсальной скорости для таких участков нет. Ориентируйтесь на дорожную обстановку, видимость и плотность движения.
4. Занимать правильное место в потоке
Старайтесь ехать так, чтобы вас было хорошо видно другим участникам движения. Не стоит рассчитывать, что маленький мотоцикл везде проскочит. Наоборот, из-за компактных размеров его проще не заметить.
Не обязательно всегда ехать строго по центру полосы. В некоторых ситуациях лучше немного смещаться:
Если слева прерывистая линия разметки, держитесь ближе к левому краю полосы. Тогда водитель, который едет сзади через одну машину, скорее заметит мотоцикл. Иначе он может решить, что полоса свободна, и начать обгон.
Если слева едет крупный транспорт, лучше сместиться правее, особенно на легком мотоцикле. Грузовики, автобусы и большие внедорожники создают воздушную волну — если такой автомобиль проедет слишком близко, он может заметно отклонить мотоцикл от траектории.
Если справа припаркованы автомобили, тоже лучше сместиться ближе к левому краю полосы. Так меньше риск, что кто-то неожиданно откроет дверь прямо перед вами.
5. Избегать слепых зон
Старайтесь как можно меньше находиться в слепых зонах автомобилей. Хуже всего с водительского места видны участки рядом с задними крыльями, особенно справа. Они не просматриваются ни в зеркалах, ни боковым зрением. У фургонов, автобусов и грузовиков слепые зоны еще больше.
Если приходится ехать рядом с другим автомобилем, постарайтесь как можно быстрее выйти из его слепой зоны. Иначе водитель может просто не заметить мотоцикл и начать перестраиваться прямо в вас
Езда в разную погоду и время суток
Идеальные условия для поездки — когда светло, сухо, не жарко и не холодно, без сильного ветра. Но такая погода бывает нечасто, так что стоит подготовиться к разным вариантам.
Дождь
Избегайте резких маневров. Мокрая разметка, люки, рельсы и даже гладкий асфальт начинают скользить. На таких участках лучше не тормозить, не поворачивать и не наклонять байк, а проезжать их прямо.
Увеличьте дистанцию и снизьте скорость. Во время дождя обзор ухудшается у всех участников движения. Автомобилисты могут поздно заметить мотоцикл, а самому райдеру мешают капли на визоре, запотевший шлем и блики от фар и уличного освещения.
Осторожнее проезжайте лужи. Под водой могут скрываться ямы, люки или рельсы, поэтому, если есть возможность, их лучше объехать.
Не забывайте про экипировку. В мокрой одежде быстро становится холодно, а мокрые перчатки хуже держатся за руль, из-за чего управлять мотоциклом становится менее комфортно.
Если дождь сильный и затяжной, поездку лучше отложить. Если такой возможности нет, увеличьте дистанцию, снизьте скорость и сведите маневры к минимуму.
Лето и жара
Защитите глаза от яркого солнца. Оно может слепить и отражаться от стекол, кузовов автомобилей и других поверхностей.
Будьте готовы к резким перепадам освещения. Они возникают при выезде из туннеля на яркий свет или даже при проезде под густыми деревьями. Чтобы глаза успели привыкнуть, перед такими участками лучше немного снизить скорость, слегка прищуриться и опустить солнцезащитный козырек шлема, если он есть.
Заранее сбрасывайте скорость перед мокрыми участками. В жару дороги регулярно поливают водой, поэтому лужи могут встретиться даже в сухую погоду.
Выбирайте закрытую экипировку. Насекомые могут неожиданно удариться о визор или лобовое стекло и отвлечь от дороги. К тому же, закрытая одежда защитит от укусов.
Не забывайте надевать перчатки. Без них ладони быстро вспотеют и начнут скользить по рукояткам руля. Для жаркой погоды лучше подходят летние модели — они тоньше и хорошо вентилируются.
Используйте экипировку с хорошей вентиляцией. Пока мотоцикл едет, поток воздуха охлаждает тело, но в пробках или на светофорах вентиляция почти исчезает. Из-за перегрева быстрее приходит усталость и снижается концентрация.
Для солнечной погоды лучше использовать тонированный, зеркальный или фотохромный визор
Рассвет
Не спешите разгоняться, даже если дороги кажутся пустыми. На рассвете движения действительно меньше, но это не значит, что ехать безопаснее.
Помните, что роса делает дорогу скользкой. Влага на разметке, люках, рельсах и других металлических поверхностях заметно ухудшает сцепление.
Не забывайте, что пустые дороги расслабляют не только вас. На рассвете водители нередко теряют бдительность и едут быстрее, чем следовало бы.
Обращайте внимание на режим работы светофоров. Рано утром они могут быть отключены, мигать желтым или работать по сокращенному циклу. Если светофор не работает или мигает желтым, ориентироваться нужно по дорожным знакам.
Темное время суток
Немного снизьте скорость. Так у вас будет время среагировать и затормозить, если в свете фар неожиданно появится яма, ветка или другое препятствие.
Сделайте себя и мотоцикл заметнее. Худшее решение — выехать ночью на черном байке в темной одежде без светоотражателей. Даже если вы предпочитаете темную экипировку, на ней и на мотоцикле должны быть светоотражающие элементы.
Не смотрите прямо на яркие фары встречных автомобилей. У некоторых машин может быть включен дальний свет или установлены очень яркие LED-фары. Лучше заранее перевести взгляд немного правее, чтобы не ослепнуть.
Подъезжайте к перекресткам осторожнее. Свет фары мотоцикла издалека заметен хуже, чем свет автомобильных фар. Из-за этого водители могут неправильно оценить расстояние до байка или его скорость. Поэтому перед перекрестком лучше немного сбросить скорость, даже если вы едете по главной дороге.
Внимательно следите за обочинами. Ночью пешеходы чаще перебегают дорогу в неположенном месте, выходят из-за припаркованных автомобилей и могут оказаться в темной одежде без светоотражателей. Поэтому смотреть по сторонам стоит не только возле переходов, но и на протяжении всего маршрута.
Будьте готовы к неожиданным препятствиям. Днем яму или лежащую ветку обычно видно заранее, а ночью они могут оказаться прямо перед колесами.
Туман
Советы здесь во многом такие же, как и для темного времени суток, но есть несколько дополнений.
Не разгоняйтесь, даже если кажется, что дорогу хорошо видно. В тумане обзор может меняться очень быстро: на одном участке дорога просматривается на сотню метров вперед, а уже через минуту видно всего несколько метров.
Будьте готовы к тому, что видимость станет еще хуже. Очки и визор быстро запотевают и покрываются каплями. Если туман густой и держится долго, влажными становятся также дорожная разметка, канализационные люки и рельсы.
Не включайте дальний свет. Принцип «ярче — значит лучше» здесь не работает. Свет отражается в мельчайших каплях воды и создает перед вами светящуюся стену, которая только ухудшает обзор.
В туман лучше ехать с ближним светом и противотуманными фарами
Сложные дорожные ситуации
Есть несколько ситуаций, в которых управлять байком нужно иначе, чем легковым автомобилем.
Пробки
Междурядье — не отдельная полоса для мотоциклов. Ехать между рядами можно, но только если делать это спокойно и предсказуемо:
Не разгоняйтесь быстрее 10–15 км/ч. Если поток движется со скоростью 5 км/ч, то это уже большое преимущество. Такой скорости достаточно, чтобы успеть среагировать, если кто-то неожиданно откроет дверь или на дорогу выйдет пешеход. Двигаться быстрее уже опасно.
Сбрасывайте скорость перед свободными промежутками между машинами. Если между автомобилями появилось место, в него в любой момент может начать перестраиваться водитель из соседнего ряда. Или кто-то сзади резко ускорится, чтобы сократить дистанцию.
Будьте особенно внимательны рядом с такси. Если пассажир уже почти приехал, он может открыть дверь и выйти, даже не посмотрев назад.
Двигайтесь плавно. Для этого держите обороты двигателя чуть выше холостых, слегка поджимайте задний тормоз и удерживайте сцепление в зоне пробуксовки. Так проще поддерживать медленную скорость без постоянной работы газом и тормозом.
Кольцо
Оставляйте вокруг себя как можно больше свободного пространства. На кольцевых развязках водителям сложнее заметить мотоцикл, потому что движение происходит не по прямой, а по дуге. Если кольцо многополосное, кто-то может пропустить нужный съезд и начать перестраиваться в последний момент.
Следите не только за поворотниками, но и за передними колесами соседних автомобилей. Поворотник могут не включить, а по положению колес часто видно, что водитель уже начал перестраиваться.
Запрещающие и ограничивающие знаки ПДД
Не стоит думать, что на маленьком мотоцикле можно ездить почти как на велосипеде. Даже если байк компактный, маневренный и едет со скоростью пешехода, он все равно считается транспортным средством. Поэтому на него распространяются все запрещающие и ограничивающие знаки. Вот основные из них:
3.2 «Движение запрещено». Часто встречается во дворах и на сквозных проездах. Если установлен такой знак, въезжать нельзя даже на велосипеде. Исключение обычно действует только для жителей этих зон, тех, кто там работает, и служебного транспорта.
3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено». Распространяется на весь транспорт с двигателем — от 125-кубового скутера до КАМАЗа. Его устанавливают в жилых зонах, парках, школьных дворах и на служебных территориях.
3.1 «Въезд запрещен» («кирпич»). Заезжать с этой стороны нельзя — движение организовано только в противоположном направлении.
5.21 «Жилая зона». Этот знак устанавливают на въездах в жилые кварталы и на территории жилых комплексов. Въезжать под него можно, но есть ограничения: нельзя использовать жилую зону для сквозного проезда (чтобы просто срезать путь).
5.33 «Пешеходная зона». Запрещает движение всех транспортных средств. Даже если рядом нет экипажа ДПС, о нарушителе может сообщить житель дома или его зафиксирует камера видеонаблюдения.
В жилой зоне действует ограничение скорости 20 км/ч
Как кубатура влияет на езду по городу
От кубатуры и размеров мотоцикла во многом зависит, насколько комфортно будет ездить по городу.
До 300 см³. Такие мотоциклы самые легкие и маневренные, поэтому на них проще ездить в плотном потоке и пробках. Но для быстрых перестроений, обгонов и разгона им требуется больше времени. Кроме того, небольшой байк хуже заметен другим участникам движения, поэтому от райдера требуется больше внимания.
300–700 см³. Этого уже достаточно для активной езды, но при этом не слишком много для города. Каких-то выраженных особенностей управления по сравнению с другими классами у таких мотоциклов нет.
От 700 см³. Эти байки обычно длинные и тяжелые. Из-за этого резкие маневры выполнять сложнее, а тормозной путь становится длиннее. В пробках крупные габариты уже не дают особых преимуществ перед автомобилями, зато в быстром городском потоке такие мотоциклы обычно чувствуют себя увереннее.
Где купить хороший мотоцикл для езды по городу
Большой выбор городских байков представлен в наших салонах. Мы — официальный дилер брендов CFMOTO, Bajaj и Sym в Москве и Московской области. Всегда держим в наличии широкий выбор моделей, оригинальные аксессуары и запчасти. Если нужной комплектации или расцветки не окажется, привезем ее под заказ. Доставим покупку по Московской области или отправим в любой город России.
