Модельные ряды квадробрендов обновляются каждый сезон, так что за ними бывает трудно уследить. Поможем разобраться в многообразии, которое представлено в России на 2026 год — для этого выбрали по одной лучшей модели под популярные запросы райдеров.
Самый простой: Bashan Explorer 300 4×2
Не все берут квадроцикл, чтобы покорять буреломы, болота и тайгу. Есть много райдеров, которым хочется с ветерком прокатиться по сухому лесу или окрестным полевым дорогам. Мощные и крупные модели для коротких несложных покатушек излишни.
Под такие запросы идеально подходит недорогой Bashan Explorer 300 4х2. У него есть только задний привод вместо подключаемого полного. Это — главное отличие от более дорогих утилитарников. В остальном Explorer ничем не хуже: у него инжекторный мотор с водяным охлаждением и двумя передачами «вперед» — включая понижайку.
Bashan Explorer 300 поместится там, где не проедет крупный квадроцикл
Двигатель выдает 23 л.с. Этого достаточно и для разгона до 80 км/ч, и для преодоления несложных препятствий. Но при этом у мотора очень низкий расход топлива — около 6.5 л. Скорость он развивает плавно, что полезно для новичков: если случайно выкрутить газ, квадроцикл не рванет с места.
По сравнению с более мощными утилитарниками эта модель немного меньше по габаритам. На ней все еще много места для двух взрослых и багажа, но при этом она проще управляется.
Комплектация удивительно широкая для модели начального уровня. Есть бамперы спереди и сзади, защита рук, зеркала заднего вида и спинка у пассажирского места. На багажных площадках установлены пластиковые накладки — чтобы крепить груз было проще. Лебедки в базовой комплектации нет, но если захочется, ее можно установить.
Лучший для грязи: CFMOTO CFORCE 1000 MV
Для путешествий по бродам, болотам, глубоким лужам и раскисшей почве подойдет не любая модель. Дело не только в мощности: нужна еще и особая комплектация. Можно купить «обычный» квадроцикл и тюнинговать его, но проще взять CFORCE 1000 MV — он уже подготовлен к самой сложной грязи.
Мотор у модели, естественно, мощный: 90 л.с. Этого более чем достаточно, чтобы спокойно выехать из глубокой грязи. Воздухозаборники и выхлоп выведены выше сиденья, а радиатор установлен на переднюю багажную площадку. Поэтому можно погружаться на глубину около метра, по сиденье — двигатель не «захлебнется» и не перегреется.
Размеры у модели — как у среднестатистического «литра»: почти 2.5 м в длину и 1.37 м в ширину. Это немало, если речь идет про быструю агрессивную езду по густому лесу. Но для грязи это плюс, потому что вес квадроцикла распределяется по большой площади, а значит колесам будет проще его выталкивать. Вдобавок есть много места для райдера с пассажиром и багажом.
Вишенка на торте — это комплектация. Про вынос радиатора и шноркели мы уже сказали. Еще модель получила электроусилитель руля с четырьмя режимами. Они последовательно включаются в работу, чтобы облегчить нагрузку на руки при рулении. Место крепления лебедки подняли выше, чтобы при погружении оно оставалось над поверхностью. Его также прикрыли защитной пластиной. Еще защиту установили на днище и подножки, и добавили колесные арки, чтобы брызги из-под колес не летели на райдера.
Вместо вседорожной резины на CFORCE 1000 MV установлены 30-дюймовые грязевые покрышки с огромным Y-протектором — такие лучше отводят грязь и воду
Для квадротуризма: CFMOTO CFORCE 600 Overland EPS
Для коротких поездок — одним днем или с ночевкой — подходит почти любая модель. Если же хочется отправиться в более долгое путешествие, особенно по неизвестному или сложному маршруту, то понадобится специальная модификация.
Версию Overland построили на основе CFORCE 600 Advanced EPS. Формы рамы и подвески немного изменили, чтобы уменьшить вибрацию. При длительной езде это важно: руки меньше устанут.
Мощность у мотора 45 л.с. — это золотая середина. Он расходует топливо экономно, поэтому полный бак на 18 л можно растянуть до 200 км, если не соваться в глубокую грязь. Но если все-таки доведется в нее заехать, то такого количества «лошадей» хватит, чтобы преодолеть сложный участок.
Любители туризма долго и не всегда эффективно дорабатывают свои квадроциклы для экспедиций. Здесь же сразу установлены высокое и широкое ветровое стекло с интегрированной защитой рук, жесткий кофр на 90 л, защиты днища и крепления лебедки, и бамперы. Часть ходовых огней заменили на ближний свет, чтобы при слабом освещении можно было подсветить дорогу перед колесами.
Главное отличие Overland от базовой 600-кубовой версии — это расширенная комплектация для туризма
Грузовой: CFMOTO UFORCE 1000 EPS
Эта модель идеальна, если главная задача — это взять с собой побольше груза и доехать туда, куда не проложен асфальт. Например отбуксировать лодку на топкий берег озера, подвезти стройматериалы для дачи или целого коттеджного поселка, доставить туристов на базу отдыха, перевезти удобрения на ферме. Также на нем можно и отправиться в многодневное путешествие, взяв с собой полный набор «выживальщика» — вплоть до палатки с гитарой.
Начнем с главного преимущества: на UFORCE можно нагрузить почти полторы тонны. Из этого веса до 350 кг влезут в откидывающийся бортовой кузов. Еще до 1134 кг можно буксировать в прицепе — фаркоп для него, естественно, предустановлен.
Чтобы перевозить столько веса не только по твердой дороге, но и по грязи, модель получила 72 «лошади» и два режима работы двигателя. Normal предназначен для езды посуху и налегке, а Work — для буксировки и грязи.
Кабина у модели широкая, почти как у легкового автомобиля, и рассчитана на троих. Все три сиденья регулируются и оснащены подогревом, то есть долго ездить зимой — тоже можно с комфортом. От осадков будет прикрывать крыша, от встречного ветра — полное ветровое стекло, а от грязи и пыли — двери.
Емкость бензобака UFORCE 1000 EPS составляет 40 л — это почти в полтора раза больше, чем в среднем у мощных утилитарников
Для больших компаний: CFMOTO UFORCE U10XL PRO EPS Highland
Почти все квадроциклы рассчитаны на двоих: райдера и одного пассажира. Но есть и исключения — такие, как этот шестиместный UFORCE. Такой «внедорожный минивен» идеален, если хочется путешествовать большой компанией и всем вместе, не разделяясь на несколько квадроциклов. Это полезно по нескольким причинам: нужно меньше места для стоянки, никто не отобьется от группы, и можно будет общаться всю поездку.
Теперь к самой модели. Она построена на крупной, но легкой платформе общей длиной 3.75 м. За счет этого UFORCE получился просторным и внутри, и снаружи — осталось место для бортового кузова. Сиденья в кабине расположены в два ряда. У всех кресел есть боковая поддержка и регулировки. В стоке кабина полностью и герметично закрыта, а в салоне установлены кондиционер и печка. На стоянке квадроцикл легко превратить в лагерь и спать в салоне, греясь печкой. Также внутри можно спастись от комаров — например, при выезде на рыбалку с ночевкой.
Проходимость у модели тоже заслуживает оценки «отлично». За счет мотора мощностью 90 л.с. и клиренса 33 см она уверенно проедет по глубокой грязи и ухабам. У двигателя есть два режима — Normal для ровных и сухих дорог, и Work для езды с прицепом или в сложных условиях.
Путешествие на UFORCE U10XL PRO EPS Highland пройдет с комфортом в любую погоду и по любому маршруту
С собой можно взять не только пятерых пассажиров, но и полторы тонны багажа. Из них 454 кг влезут на грузовую платформу. Ее можно откинуть, механизм управляется с кнопки в кабине. В кузов установлены крепления для аксессуаров CF-Connect, которые можно докупить отдельно, чтобы удобно разместить груз. И еще до 1134 кг можно буксировать.
Универсальный: CFMOTO CFORCE 800 HO EPS LTD
Все другие квадроциклы из нашего обзора хороши в чем-то отдельном, но узкая специализация нужна не каждому. Даже наоборот, многие райдеры ищут модель «для всего и сразу»: сегодня — сгонять на рыбалку, завтра — перетащить пару прицепов с дровами, на следующей неделе — пуститься по проселкам наперегонки с соседом. В таком случае идеально подойдет CFORCE 800 HO EPS LTD — двухместный утилитарник с мощным мотором и широкой комплектацией.
Начнем с двигателя: он выдает 75 л.с. и настроен на лучшую тягу при средних оборотах. Столько «лошадей» позволяют быстро разгоняться и ехать до 108 км/ч. Их также хватит, чтобы преодолеть глубокую грязь или тащить за собой прицеп. Расход при такой мощности уже не самый маленький, но бака на 26 л точно хватит как минимум на сотню даже в сложных условиях.
Подвеска у модели полностью регулируемая, а ее ходы увеличены до 22.5 см. Это приятная редкость для утилитарников, которые обычно получают амортизаторы покороче и с небольшим набором настроек. Для сравнения, подвеску CFORCE 800 HO EPS LTD можно подготовить под разные поездки: и для быстрого прохвата посуху, и для медленного форсирования кочек и ухабов.
Если добавить прицеп — фаркоп для него уже установлен — эта модель вполне сойдет за грузовую. Она может буксировать до 820 кг. Еще 135 кг можно разместить на переднюю и заднюю грузовые площадки.
Из систем помощи райдеру у квадроцикла есть DAC, которая контролирует тормоза и работу двигателя на спуске, и усилитель руля с четырьмя режимами.
Во встроенный навигатор CFORCE 800 HO EPS LTD уже загружены офлайн-карты России. Они будут доступны бесплатно на три года после покупки
Где купить модели из обзора
Любую модель из упомянутых выше, а также другие квадроциклы можно заказать в наших в салонах. Мы — официальный дилер CFMOTO и Bashan в Москве и области. Всегда держим в наличии большой выбор моделей, оригинальные аксессуары и запчасти. Если какой-то комплектации или расцветки не окажется — мы привезем ее под заказ. Доставим покупку по Московской области или отправим в любой город РФ.
