Самый «злой» тур-эндуро CFMOTO: встречайте 800MT-X

15.04.2025
Опубликовано Andrey Chepasov

Линейка тур-эндуро CFMOTO пополнилась новой «восьмисоткой» — 800MT-X. Она лучше подходит для бездорожья, чем прошлые модели — за счет обновленных подвесок и рамы, а также большего размера колес. Кроме того, мотоцикл получил двигатель c увеличенным крутящим моментом.

Расскажем обо всем подробнее.

Главные фишки нового 800MT-X

Большие внедорожные колеса размером 21/18. С ними байк предсказуемее рулится на неровной дороге и легче перепрыгивает крупные препятствия. Дорожный просвет на них достигает 25 см.

Полностью регулируемые подвески Yu’an USD с ходом 23 см. Они более энергоемкие, чем подвески 800MT, поэтому байк увереннее держит дорогу на неровностях, а райдер меньше устает от долгой езды по пересеченке.

91-сильный двигатель с повышенным крутящим моментом (87 Нм) и оптимизированными настройками для бездорожья. Он уверенно тянет на низких и средних оборотах.

Облегченная рама из хромомолибдена. Топливный бак на ней крепится, как на моделях KTM, что дает низкий центр тяжести. В сочетании с относительно небольшим весом модели (195 кг) это улучшает маневренность на низкой скорости. Кроме того, за счет нового бака сиденье стало длинным и плоским, поэтому райдеру удобнее переносить вес тела при езде по бездорожью.

Отключаемая ABS на заднем колесе. Возможность отключить систему пригодится на пересеченке, чтобы проходить повороты в заносе и резко тормозить.

Улучшенная эргономика. Руль по сравнению с 800MT у новинки выше и шире, а подножки — крупнее. Благодаря этому управлять мотоциклом в стойке стало удобнее.

Комплектации 800MT-X

Sport. Оснащена ветровым стеклом, рулевым демпфером, 7-дюймовым TFT-дисплеем, защитой картера, ветровыми щитками на руле, ABS, квикшифтером, круиз-контролем, трекшн-контролем и системой контроля давления в шинах.